東風標致408鎖定技術突圍路線 三大產品群沖擊37.2萬輛目標

每經編輯 每經記者 黃琳涵 發自上海    

每經記者 黃琳涵 發自上海

在產品密集投放的背景下，東風標致的發展步伐還在不斷加快。

據了解，今年1~6月，東風標致銷量同比增長超過三成，遠高于行業平均水平。在6月24日新一代標致408公布預售價當天，東風標致總經理李海港向《每日經濟新聞》記者表示，在當前銷量快速增長的同時，東風標致仍然面臨品牌瓶頸，中高端車型的增長乏力也是公司目前急需彌補的短板。

參照此前大眾通過技術營銷來提升品牌形象的方式，全新一代408被貼上技術標簽，該車集成了標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）多種最新技術，成為東風標致試水技術營銷的標志性產品。李海港認為，新一代408作為東風標致高端中級車產品，不僅將承擔起更高的銷量任務，也將在一定意義上助推品牌形象提升。

408技術突圍/

全新一代408的預售價為13萬~19.5萬元，相較于現款產品12.69萬~17.69萬元的售價區間有所上移。

“全新408是今年最為重要的‘技術集大成者’，我們希望通過強化技術來提升品牌形象。”李海港向記者表示。據了解，新一代408誕生于PSAEMP2平臺，是這一平臺引入國內之后的首款產品。

EMP2（高效模塊化平臺）是PSA全新一代技術平臺，與大眾MQB平臺類似，在車身輕量化以及電子科技配置方面相較老一代平臺有較大提升。

李海港認為，中級車市場是品牌產品矩陣的“腰”，有承上啟下的作用，這個陣營的銷量水平將為更高級別產品銷售奠定基礎，也在一定意義上影響著整體品牌的形象。

按照規劃，全新一代408將于今年8月底正式上市，今年挑戰3萬~3.2萬輛的銷量目標，平均每月7000~8000輛，再逐步沖刺萬輛陣營。李海港認為，一家主流車企是否有1~2款月銷過萬輛的明星產品將是決定品牌地位的重要因素。

不過，值得注意的是，408所在的A+級市場中競爭對手眾多，除了福特?？怂埂⑷债a軒逸、大眾速騰之外，斯柯達明銳、本田思域以及豐田卡羅拉等產品也相繼完成全新換代。并且與東風標致一樣，上述產品都不約而同地強化技術營銷，比如本田的“地球夢科技”技術、大眾通過全新技術平臺MQB平臺實現的技術升級。

不過，李海港認為，消費者是否認可這些賣點，仍主要取決于銷售終端。因此，公司將首抓終端層面，對銷售人員進行逐個考核，由此前的動嘴介紹改為動手演示。“一個好的技術，讓用戶感知到它真正的價值后才達到了目的，否則只是一個噱頭，用戶不買單，那新技術的價值就大打折扣了。”

劃分三大產品群落/

東風標致計劃從2013年初開始的27個月內投放6款新車，幾乎平均4個月一款新車。在新車密集投放背景下，東風標致銷量也取得較快增長。

據官方公布數據，今年1~6月，東風標致預計累計銷量將達到18.2萬輛，同比增速超過32%，其中4~6月的增速更是達到50%以上。

在產品線不斷豐富的背景下，東風標致現有的產品線逐步被劃分為三個群落。

首先是以301和308組合而成的陣營，價格區間覆蓋8萬~15萬元，分別攻占入門A級車市場和A級車市場，也是目前轎車產品的最主流消費區間，也是主要走量車型。

據全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹介紹，目前，入門A級車和A級車這兩類產品在整體A級車市場中占比達到70%以上。來自乘聯會數據顯示，今年前5個月，301和308累計銷售6.7萬輛，占據東風標致品牌整體銷量的44%。

其次是2008和3008形成的SUV組合，兩者1~5月累計銷售3.4萬輛，在整體銷量中占比為22.4%。由于SUV細分市場在前5個月仍保持同比近四成的增長，遠高于轎車板塊不足10%的增速，因此被東風標致視為藍海陣營。

此外還有408和508形成的中高端產品群，這一組合除了貢獻銷量之外，更主要是承載提升品牌形象的任務，目前的銷量占比為23.7%。

據了解，東風標致未來將在此三大類別基礎上，針對不同產品群，在產品營銷、銷量任務等方面實現差異化分工。比如由301和308形成的產品陣營主要銷量來源于二線及以下的市場，因此在營銷策略方面更側重于這部分人群的消費特點。這樣做的好處是，有利于提升資源集中度，這對于一個快速增長的企業而言也顯得格外重要。

根據規劃，東風標致今年將挑戰37.2萬輛的年銷量目標，相較于年初的34萬輛目標有所上調，明年這一數字將突破45萬輛。