航企發力西北布局 深航西安設分公司

每經記者 李亞蟬 發自廣州

航線稀疏的西北市場正在越來越多地吸引民航大佬們的注意。《每日經濟新聞》昨日從深圳航空獲悉，深航西安分公司在獲民航局批準后于昨天正式掛牌成立，成為深航旗下第7家分公司（不含基地）。深航表示，深航西安分公司也將作為國航系在西北戰略實現縱深發展的橋頭堡。據了解，南航、東航、海航等近年也紛紛著力西北地區布局。

西安據點在民航西北市場的地位顯然是至關重要的。西安咸陽機場是中國主要的干線機場、國際定期航班機場、我國十大機場之一，也是民航總局規劃的八大樞紐機場之一。數據顯示，2012年該機場旅客吞吐量2342萬人次，作為一個西北地區機場，其起降架次、旅客吞吐量、貨物吞吐量三項指標2009年以來均排在全國第八位。

而此前深航及其母公司國航在此市場其實已頗有建樹。據介紹，截至8月份，深航在咸陽機場的駐場運力達8架，每天深航及其各分、子公司(基地)經達西安的過站飛機為20架，每天出港航班25班。2012年，西安分公司共保障航班1.4萬班次，保障進出港人數近143萬人次，客運市場居西安民航市場第4位。國航系成員企業客運市場份額達到17%（深航7%，國航7%，山東航2%，昆明航1%），排名第三。2013年前8月，西安分公司共保障出港航班10070班，運送旅客量超過105.6萬人次，完成貨物承運貨郵10379噸。

深航認為，西安咸陽機場著力打造建設成為現代綜合交通樞紐和中國中西部門戶機場，如今的西安咸陽機場已然成為航班中轉、對接的重要接點，同時也是輻射至國內外遠程航線的商務、旅游經停點，借助基地航空公司優勢來布局西部航線樞紐建設至關重要。

深航表示將借此機遇，通過深化與當地政府、機場集團等相關單位的密切合作，依托當地良好的社會經濟發展環境和西安咸陽機場優越的地理位置，逐年增加運力投放，增強國航系成員企業在西北的市場投入和保障能力，擴大國航系各單位的品牌影響力。

據悉，國航、南航、海航等幾大航空公司近年來均熱衷于在國內各地區搶占地方據點，而今年5月初民航局審批進一步松動，航空公司的動作會更加頻繁。

在西北市場，今年7月東航與寧夏回族自治區人民政府正式簽署戰略合作框架協議，東航將增加寧夏的運力并拓展航線網絡，并將銀川作為東航西北地區航線網絡的關鍵節點進行布局建設。海航集團今年上半年也與烏魯木齊有關方面接洽共同表達了籌建地方航空的意愿，并簽署了框架協議。而將烏魯木齊作為開拓國際中轉客源重要據點的南航最近也宣布啟用波音777寬體客機執飛中西亞國際航線正班航班，這是國內航空第一次以寬體客機執飛新疆至中西亞國際航班。

業內分析，一、二線城市的機場布局已接近飽和，三、四線城市將成為航空企業的"新戰場"。近年來，國內有實力的航空公司熱衷于跑馬圈地，深耕國內市場。而目前各個主要"好山頭"都已經基本被占完了，能夠涉足的也就剩像中西部這樣一些有潛在需求的空白點。