限購草案催熱杭州車市 經銷商借力去庫存

每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

在經過多輪限牌炒作風波后，杭州市的機動車限購政策似乎正等待最后一錘落下。

日前，浙江省政府法制辦公布的《浙江省城市交通管理若干規定(草案)》（以下簡稱《草案》）明確提出了限購的相關政策。《草案》公布之后，浙江省法制辦還聽取了社會各界對于“治堵”方案的意見和建議。

杭州市一位消息人士告訴《每日經濟新聞》記者：“目前浙江省法制辦已經在制定相關的限牌政策，如果該政策發布，首先將在杭州市實施。”

雖然目前杭州市的限牌政策何時出臺，如何限購還未有定論，但已有不少汽車經銷商開始借助杭州限購風波促銷，汽車交易市場的客戶到店率也出現翻番式增長。與此同時，一些經銷商對于部分品牌車型已經停止新車預訂，避免限牌政策實施后發生不必要的法律糾紛。

杭州或成浙江首個限牌城市/

近兩年，杭州市機動車的增長速度較快。數據顯示，截至2012年3月，杭州機動車保有量位居全國前列。今年2月開始，杭州汽車保有量以月均1萬輛以上的速度增長，截至6月中旬，杭州主城區的機動車保有量已經突破100萬輛。

實際上，早在去年7月廣州突然發布“限購令”之后，杭州也隨即傳出即將控制小汽車上牌量的消息。雖然這一傳聞在交通主管部門的多次辟謠后平息，但是杭州、深圳依然被坊間認為將成為下一批汽車限購的城市。

在該傳聞平息不到一年的時間，近日浙江省法制辦即公布了《草案》，其中第十七條指出：為了治理城市交通擁堵，城市人民政府及其有關部門根據城市的交通狀況和建設預期等因素，可以根據權限對小汽車等車輛采取限行、限停、提高停車收費、新增牌照額度控制等具體措施。

“根據各個城市交通擁堵狀況，浙江省會對城市道路特別擁擠的城市予以同意限牌。”浙江省法制辦相關人士在接受媒體采訪時表示。

杭州市負責汽車交易的一位人士透露，“目前浙江省法制辦應該已經在研究制定相關的限牌政策，該政策制定完畢之后，還需要舉行聽證會。根據目前的交通情況，杭州應該是浙江省首個實行汽車限牌的城市。”

如果限購政策落實，杭州市將采用哪種限購模式成為關注的焦點。對此，浙江省法制辦相關人士表示，“我們要根據目前的實際情況做出決定，它可能既不是北京模式，也不是上海模式，完全可以因地制宜。”

杭州市城市建設和人口資源環境委員會提議，根據杭州市車多路少的現實，以及北京、上海、廣州限制機動車上排量政策的弊端，杭州市應該采取以戶為單位限制實施限購。

據《每日經濟新聞》記者了解，早在2011年底，杭州市的限購政策就已經確定了指導思想和細則。2012年3月，該方案初稿已由杭州交通部門制定完成，并已提交法制辦，只待最后的落實。

部分車型暫停預售/

在每次限購“風波”涌起之時，當地汽車市場都會火一把，此次也不例外。

杭州汽車城的相關負責人向《每日經濟新聞》記者透露：“進入6月份，已進入傳統汽車消費淡季，但是目前市場的客流量在端午節上升之后，依然保持較高的到店率。”

據北京現代、一汽豐田、寶馬等品牌在杭州的部分經銷商表示，近兩天客戶到店率出現50%以上的增長，部分汽車品牌甚至達到翻番式的增長。

在客戶到店率提升的同時，部分品牌的銷量大幅度提升。一汽豐田杭州一家4S店的銷售經理表示：“今年前幾個月平均銷量為50輛左右，但是在端午節小長假期間就銷售了20余輛。”

雖然杭州或將限購的消息帶來了汽車的銷售熱潮，但杭州汽車城的相關負責人表示：“截至目前，車型價格還較為穩定，并沒有出現車型價格優惠幅度收窄的情況。”

據記者了解，目前杭州市場一些汽車經銷商正在借機加大促銷力度。其中，杭州的一家榮威品牌4S店就打出了 “限購不如先購”的宣傳口號。該店銷售顧問表示，“具體優惠幅度需要到店詳談，不過現在買車肯定比前幾個月更劃算。”

對此，業內人士認為，“這主要是因為今年不少品牌經銷商銷售壓力依然較大，他們希望借這輪銷售熱潮，盡快消化庫存。”

來自中國汽車流通協會的數據顯示，2013年5月中國汽車經銷商庫存預警指數為51.32%。這意味著汽車經銷商庫存壓力仍然很大。

目前，在杭州市場不少車型優惠加大的同時，部分車型已經停止預訂。杭州地區的一位寶馬經銷商表示：“目前寶馬X118i系列車型已經不接受預訂，何時開始預定現在還不好說。這主要是因為這款車此前熱銷已經斷貨，考慮到未來可能實施限購政策，一旦限購，訂購車型將如何交易還是個未知數。”

杭州汽車城的上述負責人表示：“目前不少進口熱銷車型，以及剛上市或即將上市、在終端鋪貨需要一段時間的車型，都已停止預訂。”