江鈴轉型提速 新馭勝S350再戰乘用車

每經編輯 每經記者 楊海艷 發自上海    

每經記者 楊海艷 發自上海

在商用車領域頗有建樹的江鈴汽車股份有限公司（以下簡稱江鈴汽車），正在借旗下新馭勝S350的亮相，再度宣告其進軍乘用車市場的決心。

江鈴汽車集團董事長、江鈴汽車股份有限公司董事長王錫高表示：“江鈴乘用車的希望在于掌握核心零部件，掌握主動權，特別是定價權、細分市場的決策權和研發的主動權。”

業內人士分析，江鈴汽車再度進軍乘用車的計劃，仍然將受益于福特汽車的支持，而福特汽車近期的舉動也向外界傳遞出這一信息。

4月16日，福特汽車公告增持江鈴汽車（000550，SZ）1300.23萬股B股，占其已發行股份總數的1.506%。這是福特18年來首次對江鈴股份進行增持。在此之前，福特一直持有江鈴汽車30%的股份，是該公司的第二大股東。

增持的背后，顯現出福特汽車與江鈴汽車合作的微妙變化。在王錫高的規劃中，以引入福特J08為契機，江鈴汽車將以馭勝為乘用車品牌，搭建起SUV的產品譜系。

市場環境迫江鈴轉型/

此前，談及江鈴進軍乘用車領域的動機時，王錫高坦言：“江鈴是在市場的步步緊逼之下，選擇進軍乘用車市場。”

以生產輕型車起家的江鈴汽車，在高端輕客領域具有良好的市場基礎，但是隨著越來越多后來者加入和市場環境的變化，江鈴汽車也承受著市場的巨大壓力。

來自江鈴汽車的數據顯示，2012年江鈴汽車旗下福特全順商務車銷量為5.7萬輛，位居輕客市場銷量第二，在高端輕客市場的份額保持在60%左右，但是與2011年的58595輛相比，下滑近2.5%。

對此，王錫高表示，江鈴全順市場份額的下滑源于越來越多的車企涌入。來自長城證券的研報也顯示，江鈴汽車在輕客市場的份額已經從2010年的18.4%下滑至2012年的16.9%。

此前，高端輕客市場一直是由福特全順和南京依維柯兩家公司把持，但隨著江淮星銳、上汽大通V80、東風御風A08等多個車企的進入，后來者逐漸蠶食著這個本來并不算大的市場空間。

2013年，隨著新進入品牌的市場進一步穩定，各大公司的銷量目標也進一步提升，身為市場老將的江鈴汽車同樣將面臨更大壓力。

欲借福特SUV發力/

遭遇市場壓力的江鈴汽車，迫切希望能在乘用車市場有所作為。但是，其轉型的道路并不順利。

2010年，江鈴汽車推出與福特共同研發的SUV車型馭勝S350，不過市場并不買單。來自全國乘用車聯席會的數據顯示，2012年江鈴馭勝S350的銷量僅為1萬輛左右，不敵長城哈弗SUV的單月銷量。今年前4個月，在SUV細分市場保持40%以上增幅的同時，馭勝S350銷量僅為3476輛，同比下滑28.5%。

江鈴馭勝S350的失利，在很大程度上源于網絡布局不足。據了解，雖然江鈴為馭勝S350建立了獨立的銷售渠道，但數量有限。以上海為例，雖然江鈴的經銷網點近10家，但馭勝S350的4S店僅有一家。在很多區域，馭勝主要依靠二級分銷商，或與全順等商用車共用渠道進行銷售，這在一定程度上也難以拓展馭勝的知名度。

由于馭勝S350裝配了福特的柴油發動機，不僅使價格偏高，也未能迎合一些消費者對于汽油SUV的消費偏好。上海一家江鈴4S店的銷售人員告訴 《每日經濟新聞》記者，該店馭勝S350單月銷量維持在10輛左右。

即便如此，江鈴依然看好SUV的增長，并計劃繼續加大投入。在與福特聯手開發代號為U375的大型SUV的同時，江鈴還自主研發緊湊型SUVN330車型。為降低江鈴汽車在核心零部件特別尤其是發動機上對福特的依賴，江鈴投入1.25億元研發汽油發動機產品，以便與N330車型匹配。

江鈴汽車的乘用車品牌也進一步明晰。據江鈴汽車股份有限公司銷售總公司副總經理毛春鳴介紹，未來馭勝將成為江鈴汽車乘用車母品牌，目前正在研發的產品未來都有望納入馭勝品牌之下。

“‘十二五’期間江鈴的自主研發費用將達到100億元，使江鈴的研發能力得到持續而均衡的發展。”王錫高表示。不惜巨資投入研發，足見江鈴汽車尋求市場突圍的決心，但是如此巨大的投入，也為江鈴汽車短期盈利表現帶來不確定因素。

長城證券發布的研報顯示，2012年江鈴汽車的研發費用達8.6億元，同比增長40.4%。江鈴汽車一季度報顯示，由于研發費用的增加，一季度江鈴汽車的管理費用同比上升1.33億元，上升比例為78%。

長城證券還進一步稱，隨著江西小藍基地陸續建成投產，江鈴汽車今年產能將從25萬輛上升至40萬輛，產能利用率面臨下滑風險，預計完全達產后每年新增折舊1.4億元，直接拉低毛利率1個百分點。

但是，馭勝在短期內難以為江鈴汽車帶來持續盈利。長城證券汽車行業分析師張勇表示，鑒于此前馭勝350的銷量低迷，江鈴在乘用車領域影響較弱。盡管兩年內江鈴自主SUV將陸續上市，但是江鈴未來在乘用車市場的突破，依然要取決于福特SUV產品的表現。

據了解，福特SUV產品要在2015年才能上市，短期內對江鈴乘用車的助力有限。全國乘聯會副秘書長崔東樹認為，目前江鈴對這款引入的產品在渠道上尚未顯現詳細規劃，而這將有可能影響這款新品的市場表現。