東風(fēng)裕隆擬建獨(dú)立銷(xiāo)售公司

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

目前，東風(fēng)裕隆正在籌劃組建一家獨(dú)立的銷(xiāo)售公司。據(jù)了解，該銷(xiāo)售公司將以目前東風(fēng)裕隆的營(yíng)銷(xiāo)總部為主體，并申請(qǐng)新的汽車(chē)金融公司項(xiàng)目。

對(duì)此，東風(fēng)裕隆的相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，無(wú)法透露銷(xiāo)售公司成立的具體時(shí)間和細(xì)節(jié)。

來(lái)自官方數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)裕隆2012年的銷(xiāo)售收入超過(guò)60億元，在投產(chǎn)第二年后實(shí)現(xiàn)盈利。

伴隨新車(chē)型的逐漸導(dǎo)入，以及銷(xiāo)售規(guī)模的同步擴(kuò)大，銷(xiāo)售公司的建立將有助于東風(fēng)裕隆制定更加貼合于區(qū)域市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略，并能強(qiáng)化渠道管理能力。獨(dú)立銷(xiāo)售公司的最大看點(diǎn)在于合作雙方股本如何分配，有消息稱(chēng)，東風(fēng)或?qū)︿N(xiāo)售公司實(shí)施控股。

或?qū)⒔M建銷(xiāo)售公司

實(shí)際上，早在2011年，伴隨納智捷品牌銷(xiāo)量的一路上揚(yáng)，有關(guān)東風(fēng)裕隆組建獨(dú)立銷(xiāo)售公司的言論就甚囂塵上。而此次廣為流傳的版本則是，該公司將以目前的營(yíng)銷(xiāo)總部為主體，并會(huì)創(chuàng)建一個(gè)汽車(chē)金融公司，并將于2014年投入運(yùn)營(yíng)。

東風(fēng)裕隆汽車(chē)的公關(guān)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)并未否認(rèn)這一消息，“具體時(shí)間和相關(guān)細(xì)節(jié)還無(wú)法透露。”

而另一位內(nèi)部人士則表示，“組建獨(dú)立銷(xiāo)售公司對(duì)于公司而言是一件利好舉措，不排除公司朝此方向努力的可能性。”

據(jù)該人士介紹，繼去年投放第二款車(chē)型MASTERCEO之后，2013年?yáng)|風(fēng)裕隆還將陸續(xù)導(dǎo)入LUXGEN7MPV和一款A(yù)+級(jí)轎車(chē)，而今年的年度銷(xiāo)售目標(biāo)為5萬(wàn)輛。

而另一位接近東風(fēng)裕隆的人士向記者分析，按照東風(fēng)裕隆目前的發(fā)展情況而言，雖然今年的銷(xiāo)量目標(biāo)僅為5萬(wàn)輛，但是東風(fēng)裕隆的野心可能不止如此。

據(jù)公司官方公布數(shù)據(jù)顯示，2012年，東風(fēng)裕隆全年售出31106輛新車(chē)，并實(shí)現(xiàn)合資公司全面盈利，銷(xiāo)售收入約為65億元。

上述人士表示：“一個(gè)剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)兩年、產(chǎn)品售價(jià)在20萬(wàn)~30萬(wàn)之間的汽車(chē)品牌，在沒(méi)有完成2012年銷(xiāo)售目標(biāo)的情況下，卻實(shí)現(xiàn)盈利，這樣企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Σ豢尚∮U。”

根據(jù)東風(fēng)裕隆公布的產(chǎn)品規(guī)劃，未來(lái)5年內(nèi)將投放8款新車(chē)，銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛以上，銷(xiāo)售收入達(dá)到250億元。

“銷(xiāo)售公司的成立有助于東風(fēng)裕隆制訂更加靈活的銷(xiāo)售策略，而欲盡快實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破的臺(tái)灣裕隆也勢(shì)必希望博取更多決策權(quán)。”明華有道咨詢總監(jiān)封士明進(jìn)一步表示，組建新公司背后的動(dòng)力應(yīng)主要來(lái)自于裕隆方，此項(xiàng)目的推進(jìn)很有可能是裕隆擴(kuò)大在中國(guó)銷(xiāo)售途徑的需求。

新公司股權(quán)博弈隱現(xiàn)

汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，新的銷(xiāo)售公司的成立或?qū)⑾破鸸蓶|雙方的利益博弈。

“近兩年?yáng)|風(fēng)裕隆表現(xiàn)出了發(fā)展?jié)摿Γ瑢?duì)于東風(fēng)汽車(chē)而言，這具有一定吸引力。”他分析稱(chēng)，目前東風(fēng)裕隆公司合作雙方的股比為50：50；對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)而言，東風(fēng)裕隆產(chǎn)生的收益只能計(jì)入上市公司的投資收益；倘若新的銷(xiāo)售公司由東風(fēng)控股，將助推這部分收益歸入上市公司的經(jīng)營(yíng)性收入。

“相較于投資性收益，經(jīng)營(yíng)性收入具有更高的穩(wěn)定性。”張志勇稱(chēng)。

汽車(chē)評(píng)論員童濟(jì)仁在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也表示，按照慣例，外方多會(huì)在銷(xiāo)售公司層面選擇讓步。

分析認(rèn)為，東風(fēng)裕隆成立銷(xiāo)售合資公司將以上海通用為范本。通用汽車(chē)于2012年9月份斥資1.19億美元回購(gòu)了其合資公司上汽通用1%的股權(quán)；至此，通用汽車(chē)所持上汽通用的股權(quán)再度回到了50%的水平。而上汽之所以同意此次回購(gòu)行為，正是由于2011年10月上汽通用汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的成立時(shí)，上海汽車(chē)持股51%。

張志勇預(yù)測(cè)，倘若東風(fēng)裕隆組建獨(dú)立銷(xiāo)售公司，將把生產(chǎn)和銷(xiāo)售兩個(gè)體系區(qū)隔開(kāi)，其中此前整車(chē)制造企業(yè)合作層面將負(fù)責(zé)生產(chǎn)研發(fā)以及產(chǎn)品導(dǎo)入，而新銷(xiāo)售公司將負(fù)責(zé)渠道網(wǎng)點(diǎn)管理以及區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)。