斯柯達制定5年翻番計劃：中國市場未來占比至四成

每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

日前，斯柯達汽車董事會主席范安德來到上海，為了加快斯柯達未來5年在華快速發展，他為這個品牌確定了一攬子的發展規劃，品牌理念更新、新車型引入、產能擴張、銷量提升等均在其中。

這位曾經的大眾中國總裁對中國市場非常熟悉，范安德的目標是：“5年后斯柯達在華銷量要翻番、車型要進一步豐富、中國市場銷量在斯柯達品牌中占有的份額要提升到40%。”

2007年，斯柯達開始試水中國市場，并帶來了首款車型斯柯達明銳。三年時間，斯柯達先后在華推出了明銳、晶銳、昊瑞等三款車型。

目前，斯柯達品牌在上海大眾整體銷售結構中的比重占到20%；斯柯達中國市場在全球銷量中的比重達到25%；斯柯達品牌的無提示知名度從2008年的9%提升到2011年的41%。

未來5年的40萬輛規劃

斯柯達在華發展的問題，范安德并非沒有留意，對于未來5年的發展，他以及他領導的團隊為斯柯達制定了一整套的“中國計劃”。

針對產品線過短的問題，斯柯達決定在2013年向中國市場引入Rapid旅行掀背和緊湊型SUVYeti兩款全新車型。對于這兩款車型，范安德對其給予厚望，特別是Yeti，這款車車上融入了不少中國元素。

據他介紹，在這款車前臉和車身長度設計時，就充分考慮了中國消費者的特點，這種考慮改變了Yeti在歐洲的設計。“應該說，在設計領域我們已經引入了中國的語言，這種中國和全球市場的聯系和互動非常重要。尤其是中國車主，他們的品味在很大程度上也改變了歐洲車型的設計。”

隨著車型的不斷豐富，斯柯達的產能也計劃大幅度提升。范安德表示：“將來斯柯達汽車會在3個上海大眾的工廠中進行生產。”隨著上海大眾產能產品計劃逐步推進，斯柯達的產能問題將迎刃而解。

產品、產能、渠道等方面一系列布局之后，范安德對斯柯達在華的期望值也進一步提高：“我們目前在華年銷量已經突破20萬輛，下一個5年我們的年交車輛計劃翻番達到40萬輛。中國市場在斯柯達汽車全球市場銷售量的百分比計劃提升至40%。”

大眾2018年產能400萬輛

由于過去5年斯柯達在華的成功，關于未來在華發展的計劃，大眾汽車中國業務的新任掌門人海茲曼在 “斯柯達5周年慶典”上公開表示，“從2008年到2011年，大眾在華銷量實現了翻倍增長，達到230萬輛。今年上半年的銷量又同比增長17%，因此，大眾計劃在2013年在華產能擴至300萬輛之后，2018年產能預計達到400萬輛。”

據了解，目前大眾在華的兩個合資工廠一汽大眾、上海大眾，共有四個生產基地，分別在長春、成都、上海、南京。

其中一汽大眾長春、成都工廠共有產能68萬輛和45萬輛，上海大眾上海、南京生產基地產能分別為80萬輛和30萬輛?？偖a能已經突破220萬輛。而大眾在建中的生產基地主要包括儀征、寧波、新疆、佛山四個，規劃產能分別為30萬輛、30萬輛、30萬輛和60萬輛。

也就是說，目前大眾在華規劃的生產基地完全建成后，總產能將達到海茲曼所規劃的400萬輛。

在大眾擴張的同時，寶馬、奔馳、奧迪等國外汽車巨頭也在紛紛加大在華投資力度，擴大在華產能。

然而，大眾在華不斷擴張的同時，中國汽車市場正在遭遇寒流，中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉預計：“明年中國車市依然會低速增長，依然無法恢復到2010年前后的高增長態勢。”

因此，有業內人士認為，“在這些世界汽車巨頭紛紛決戰中國市場時，中國市場能否承受？這對大眾在華的產能擴張，斯柯達在華的銷量升級是個不小的挑戰。”

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