2012-07-11 01:29:28
此次主要是統一了工時費標準，對于工時費給出一個上限，這一次是由大連保協和大連汽車維修行業協會兩個協會共同制定了新的工時費標準。
每經編輯 每經記者 黃俊玲 發自北京
每經記者 黃俊玲 發自北京
面對車輛維修企業在維修中的漫天要價行為，保險公司只能忍氣吞聲嗎？日前，大連保險業用實際行動對車商的一些不正當行為說“不”。
《每日經濟新聞》記者近日從大連保險業獲悉，大連地區首批22家“保險事故車輛拆檢定損維修認證單位”日前正式掛牌成立。這是大連保險業為便民理賠服務推出的一項創新舉措，據悉該標準的實施在全國尚屬首次。
近年來，因修換、配件價格、維修質量、人傷醫療鑒定、道路設施物損等引發的車險理賠爭議在各地時有發生，在車險定損維修過程中，車商經常會慫恿車主更換一些原本不需要更換的配件，有時還會搞點小動作騙取保險公司的保費，或者對保險事故車輛漫天要價。對于這種情況保險公司一般會很無奈地接受，但是這一次大連保險業終于出手了，當地財險公司抱團取暖對車商進行維修資質認證。
大連保險行業協會內部人士坦言，這一次相當于保險業抱團來應對車商的一些不正之風。
車商險企利益博弈
6月份，《每日經濟新聞》就報道了北京地區某品牌4S店聯合漲價一事，據保險公司內部人士向記者透露，該品牌汽車的工時費方面上漲幅度最大達1倍。而面對這種品牌車商集體漲價的情況，保險公司只能接受，受此影響車主第二年的保費是有可能上漲的。
事實上，保險公司時常會遇到車商在保險車輛維修過程中漫天要價，更換一些原本不需要更換的零配件，甚至可能出現騙保等行為。大連保協內部人士也表示，大連的車商中也存在這種情況。
對于車商，保險公司既愛又恨，一方面車商代理保險，保險公司可以獲得保費收入，另一方面，如果車商通過一些合規手段從保險公司獲利的話，保險公司也沒有辦法。
對于這些保險公司真的沒辦法了嗎？
這一次大連保險業終于出手了，當地保險公司聯合起來抵制一些利用保險不正當獲利的車商。
大連保險業抱團應對
6月28日，大連保協的官方微博表示，該協會與大連市機動車輛維修行業協會攜手建立大連地區保險事故車輛拆檢定損維修單位認證機制，經過近半年時間的軟硬件環境和服務能力考察，兩協會組織從近40家參選單位中首批優選出22家維修企業，授予“認證單位”資質。
大連保協一位不愿具名的內部人士認為，這一次在很大程度上相當于大連保險業抱團取暖了。據他透露，這些保險事故車輛拆檢定損維修認證單位，目前主要針對市區內的修理廠商，考慮了三個方面的因素，一是具備車輛相關的維修資質，二是具備保險兼業代理資質，三是不能有騙保嫌疑。同時還對維修價格進行了統一，主要是工時費，制定相關的標準。
據記者了解，此次大連保險事故車輛維修認證由大連保險行業協會和大連汽車維修行業協會共同牽頭，保險公司和車商也都參與了進來。此次建立新的汽車維修價格標準體系，以及對準入的車商具體提出了67項準入要素。
對于認證單位以外車商，大連保協內部人士表示，這就看單個保險公司是否與這個車商有合作關系了，如果有的話，事故車輛還是可以按保險公司的要求去維修的。
據一位參與此次討論的某險企不愿具名的人士與《每日經濟新聞》記者交流時表示，此次主要是統一了工時費標準，對于工時費給出一個上限，這一次是由大連保協和大連汽車維修行業協會兩個協會共同制定了新的工時費標準。
同時他還透露，此前，大連保協要求當地各保險公司，如果發現某車商存在騙保行為的要上報，建立了像“黑名單”類似的機制。而這次保險車輛維修認證單位首先考慮的就是車商不能有騙保的嫌疑。在維修價格標準的制定上，保險公司也不能容忍車商漫天要價。他表示，屬于車商的合理的利潤是可以有的，但不能是暴利。
大連保協認為，認證機制的啟動對推動保險消費者維權工作具有積極意義，創新了合作和共同規范的新模式，建立了以消費者保護為前提兼顧多方利益的理賠、維修價格標準體系。
同時，認證機制通過確定67項維修認證單位準入條件，建立標準要素準入門檻，保險與維修業服務能力明顯提高。首次獲得認證單位以少帶多促進全市3000余家相關企業競相加入認證單位行列，起到引導作用。此外，通過建立雙向監督考核合作機制，提升保險和維修行業服務形象。
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