華晨寶馬鐵西工廠正式開業 寶馬中國地位再提升

5月24日，對于寶馬來說具有里程碑的意義——華晨寶馬鐵西新工廠正式開業。新工廠的投產不僅可以徹底解決長期困擾寶馬在華的產能瓶頸，而且寶馬的本土化戰略再次提速，寶馬中國的戰略地位全面提升。在工廠開業慶典上，寶馬集團董事長諾伯特·雷瑟夫表示：“未來，華晨寶馬可以根據未來市場發展將總產能擴充到每年40萬輛。中國已經是我們全球最重要的三個市場之一，并且中國高檔車市場呈現著巨大的增長空間。”

正是由于寶馬在華的快速發展，中國市場的巨大吸引力，因此，未來寶馬在華的投入將進一步加大。“未來將會有更多的產品在華投產。雖然具體的產品現在還沒有確定，但是可以明確的是，我們會進一步加大在中國市場的投入。新工廠是我們對中國市場充滿信心的象征，也是我們對中國汽車工業信心的象征，在未來還會有更多的發展空間”，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士坦言。

華晨集團董事長祁玉民說：“新工廠的投資建成是華晨寶馬長期成功發展和雙方股東精誠合作的成果。我們將一如既往支持合資企業的擴張，引導合資企業的發展走向更深層次。”

華晨寶馬鐵西工廠開業

華晨寶馬鐵西工廠位于遼寧省沈陽市鐵西區，這座工廠總面積超過200萬平方米，總投資15億歐元，擁有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝及一應俱全的附屬設施。

據介紹，新工廠采用世界級的生產技術，以非常突出的低能耗、低排放特征定義了現代汽車生產的可持續性。同時，極具前瞻性的設計賦予新工廠極高的靈活性，可滿足不同概念車型的生產，引領個性化定制生產的潮流，并為將來的產能擴張做出了合理規劃。

在建的沖壓車間建成后將成為全世界最現代化的沖壓生產線之一，其先進的6序伺服驅動高速沖壓機與傳統液壓沖壓機相比，生產效率提高3倍，每次沖壓作業節電60%，綜合節能44%，而且可以節省2/3的儲物空間及相應的能源，并降低噪音12分貝，相當于降低噪音1.2倍。該沖壓車間全部采用自然通風并應用廢熱回收技術，全年可節電約5.7億度。

建設中的噴漆車間將是全世界最低能耗的一條生產線。得益于全新的噴漆生產概念，這個噴漆車間可以節水60%，節能65%，減排70%，是中國汽車業乃至全球最環保的噴漆生產線。噴漆車間通常要消耗汽車制造過程中70%的能源，在能耗最大的流程中大幅節能減排是寶馬新工廠具有突出低能耗特征的關鍵。

新工廠的車身車間自動化率達93-95%,居世界領先水平，綜合節能14-25%。總裝車間的水循環利用高達90%，并在采光、燈光控制等方面實現節能。

新工廠的可持續性還體現在建筑本身。主廠房采用單頂式設計，屋頂表面為易反光的白色，建筑朝向充分利用自然采光和通風，窗子的布置和數量及遮陽板都周密考慮，并采用輕便環保的墻體建筑材料。辦公和生產廠房的空調均采用地下水循環制冷，此外，大量的電子電氣節能技術隨處可見。這些建筑特色和技術可節省電能25%，節省供暖能源50%，整個廠房二氧化碳排放降低32%，節水10%。

據了解，新工廠的車身車間和總裝車間2012年投入使用，當年產能就可攀升至每年10萬輛。其他生產設施將于未來一兩年內全面完工，到2013年將擁有每年20萬輛的產能，并具有根據市場發展狀況進一步提高產能至30萬輛的潛力。

寶馬在華產能瓶頸破解

據了解，華晨寶馬大東工廠（寶馬在華第一座工廠）建成于2003年，主要生產寶馬5系和3系部分車型，該工廠最初規劃的年產能為3萬輛。隨著寶馬在華快速發展，該工廠產能已經不能滿足需求。于是，華晨寶馬通過產品線優化等措施，將該工廠年產能提升到4.1萬輛。

然而在原有工廠基礎上擴產并不能從根本上解決寶馬在華的產能瓶頸，2009年產能問題再次升級。

數據顯示，2009年華晨寶馬3系和5系的銷量已經達到4.7萬輛，已經超過工廠的生產能力。2010年，在華晨寶馬新5系Li上市之后，產能不足的問題更加突出。

為了徹底解決產能問題，2009年底華晨和寶馬簽署協議，雙方共投資50億元人民幣，計劃在華興建第二工廠即鐵西工廠。2010年，寶馬鐵西工廠正式動工。

目前，作為首款引入國產的寶馬多功能運動車BMWX1已經在新工廠投產并上市。根據規劃，全新一代BMW3系將是新工廠的第二個系列產品，其中BMW3系長軸距是專為中國市場開發的車型，將于2012年下半年率先投產；全新BMW3系標準軸距將于明年初加入國產車型的陣容。兩種軸距的BMW3系將于今年年底前同時上市，為中國消費者提供同級別中最豐富的選擇。

與此同時，華晨寶馬大東工廠也在不斷進行產能升級，2012年將具有10萬輛的年產能。華晨寶馬大東工廠將全力生產取得巨大成功的BMW5系長軸距車型。

由此可見，2012年寶馬在華的產能將提升至20萬輛，2013年將全面達到30萬輛，最終寶馬在華的產能將達到40萬輛的水平，寶馬在華產能瓶頸將徹底破解，未來在華之路將更加平坦，在華發展將全面提速。

寶馬中國地位提升

寶馬鐵西工廠的正式開業不僅是寶馬在中國本地化發展進入全新階段的里程碑，而且也進一步加強了中國市場在寶馬全球戰略中的地位，以及寶馬在中國高檔汽車市場的整體實力。

據了解，今年寶馬在中國的發展又跨上了一個新的臺階。前四個月，寶馬在華銷量已近突破10萬輛，增幅超過35%。中國已經成為寶馬集團全球最大的市場。

對此，寶馬集團董事長諾伯特·雷瑟夫博士認為：“中國不僅已經成為一個成熟市場，而且是我們全球最重要的三個市場之一，同時中國高檔車市場呈現著巨大的增長空間，未來寶馬在華仍將會有更高的增長。”

作為華晨寶馬在沈陽生產體系的重要部分，華晨寶馬發動機工廠已同期建設同期竣工，并自今年3月開始生產寶馬集團最先進的4缸雙渦管單渦輪汽油發動機，年產能規劃為20萬臺。在未來，產能將達到40萬臺。這是寶馬集團全球第四個發動機廠，也是首個在歐洲之外建設的發動機廠。