賣資產+政府補貼助華菱鋼鐵扭虧 股東米塔爾尚無減持計劃

每經記者 張國棟 發自北京

與國內其他鋼企借靠非鋼產業不同，華菱鋼鐵(000932，收盤價2.75元)的管理層近期仍將鋼鐵主業扭虧增盈作為首要工作。

4月10日，華菱鋼鐵董秘、總經濟師陽向宏在業績說明會上表示，2011年公司通過處置部分非核心資產、申請政府補貼實現了扭虧，但2012年公司創效脫困的任務十分繁重。

而對于股東米塔爾是否有意開始逐步撤出華菱鋼鐵的市場傳聞，陽向宏當日也給予回應，尚未聽聞安賽樂米塔爾有任何減持公司股份的計劃，米塔爾仍然將與公司加強合作。“公司與安米的技術合作不斷深化，目前正在積極推進汽車板合資項目。”

扭虧難遮鋼鐵慘淡業績

華菱鋼鐵日前發布的2011年財報顯示，期內公司實現營業收入738.59億元，同比增長21.88%，實現凈利潤7312.84萬元，扭虧為盈。其中，華菱鋼鐵2011年的經營狀況比2010年有所改善，其中鋼鐵產品的毛利率為3.4%，比2010年增長2.43%。

4月10日，陽向宏在華菱鋼鐵2011業績說明會上向廣大股東解釋稱，“2011年，公司處置了部分非核心資產，并以近幾年對技改和環保的投入申請獲得了政府補貼，最終實現了全年的盈利。”

公告顯示，湖南省政府安排共計人民幣11.06億元撥至該公司及旗下子公司。其中技術開發補貼人民幣2.46億元，綜合環保治理補貼人民幣8.6億元。去年12月，湖南省政府再度對華菱漣鋼安排新型工業化補助資金5000萬元。

而華菱鋼鐵營業利潤仍不樂觀。數據顯示，扣除政府補貼的非經常性損益后的凈利潤為-12.33億元，這一數據較2010年有所改善，但嚴峻形勢不改。“公司板材產品占比較高，受行業下游需求不景氣影響較大；公司‘十一五’期間投入的技改項目尚未完全達效，還需一段時間才能發揮效益；公司新產品研發能力還有待提高；此外，公司地處內陸地區，缺煤少礦，物流成本較高。”華菱鋼鐵財務總監戴佐軍表示。

陽向宏甚至坦言，2012年甚至可能更長一段時期，仍然是鋼鐵行業發展十分艱難的時期，公司創效脫困的任務十分繁重。“公司正處于變革的關鍵時期，盈利能力比較脆弱，內部存在的一些問題還需更長時間才能根本改善。”他說。

這當然不是華菱鋼鐵一家企業所面臨的困境。寶鋼2011年年報數據顯示，其去年實現營業總收入2228.6億元，同比增長10.1%；利潤總額92.6億元，同比下滑45.71%；凈利潤73.62億元，同比也減少了42.79%。此前，鞍鋼股份、韶鋼松山、*ST廣鋼分別公布了虧損21.46億元、11.38億元和6.9億元的年報。

不過，在其他鋼企紛紛轉投非鋼產業減少主業損失的時候，華菱鋼鐵仍堅持鋼鐵主業。當日，在回答《每日經濟新聞》記者提問時，陽向宏對此表示，公司管理層認為鋼鐵主業仍然有較大的改善空間，因此近期內仍然將鋼鐵主業扭虧增盈作為首要工作，“同時管理層認為，公司即使發展其他非鋼項目，仍然需要基于鋼鐵主業的做強，而且在非鋼產業也應貫徹專業化管理”。

米塔爾尚無減持計劃

當日，安賽樂米塔爾與華菱鋼鐵的合作情況，也是廣大股東及媒體關注的焦點。

華菱鋼鐵股東——安賽樂米塔爾持有的公司股改限售股和2007年定向增發限售股已經分別在2009年3月1日和2011年1月21日滿足解除限售的條件。今年2月，安賽樂米塔爾對上述限售股份申請解除限售。

市場對此猜想，受制于華菱鋼鐵近年業績的連連巨虧，米塔爾或許有意開始逐步撤出華菱鋼鐵。數據顯示，2010年，由于子公司華菱漣鋼大幅虧損26.67億元，導致華菱鋼鐵巨虧26.44億元。

不過，陽向宏對上述傳聞回應稱，尚未聽聞安賽樂米塔爾有任何減持公司股份的計劃，米塔爾仍然將與公司加強合作。“公司與安米的技術合作不斷深化，目前正在積極推進汽車板合資項目。”

據介紹，目前，該項目已經完成設備采購合同的談判，即將簽署采購訂單。預計將于2014年初投產，投產后將形成150萬噸產能。期間，安米將為汽車板公司的建設、運營提供全方位的技術支持。

目前，上市公司持有汽車板合資公司34%的股權，華菱集團和安米分別持有汽車板合資公司33%的股權。