30余人公司連中地鐵“大生意”航信偉業辟謠稱“身正”

每經編輯 每經記者 吳豐恒 發自北京    

每經記者 吳豐恒 發自北京

被指“不符合招標要求”卻中標了哈爾濱地鐵1號線給水系統（管道）電保溫系統后，北京航信偉業保溫科技有限公司（以下簡稱航信偉業）近日飽受公眾質疑。昨日（3月1日），航信偉業總經理楊秀奎、法定代表人譚倫等人接受了《每日經濟新聞》記者的采訪，出示多份證據作出回應，稱全球滿足電保溫系統“隱性接頭”技術要求的，并非僅耐克森公司一家。此外，航信偉業還出示了其他采購項目招標文件及中標后簽署的合同書，證明哈爾濱地鐵1號線水管電保溫系統的招標文件并非如質疑者所稱的“量身制造”。

據記者了解，僅有30余名員工的航信偉業目前承接了北京、哈爾濱多條地鐵線路的水管電保溫系統設備采購或施工項目，涉及金額2000萬元以上的項目也不是首次。

招標被疑“量身定做”

公開信息顯示，2011年下半年，《哈爾濱市軌道交通一號線一、二期工程給水系統電保溫系統供貨和安裝》項目開始招標，該項目建設單位為哈爾濱地鐵集團有限公司，招標代理機構為黑龍江省招標公司。

參與上述項目競標的有黑龍江省安裝公司、航信偉業、北京華世通實業有限公司三家企業，最終預中標單位為航信偉業，中標價格2288萬元。

不過，中標的航信偉業乃至項目招標文件的合理性均受到了質疑。

據《每日經濟新聞》記者了解，航信偉業被質疑的原因是，其投標產品美國馬利發熱電纜并不具備隱形接頭，“不符合招標要求”。質疑者引述消息人士的話說，“目前全球具備隱形接頭的發熱電纜只有挪威耐克森發熱電纜，挪威耐克森授權黑龍江省安裝公司為哈爾濱地鐵一號線發熱電纜的唯一代理。”

質疑者認為，招標文件要求投標人的電保溫發熱電纜必須采取“國際名牌的具有廠家統一制造的內部拼接的隱形接頭”，而符合中標條件的只有黑龍江省安裝公司一家，故該文件系“量身定做”。

一時間，哈爾濱地鐵集團有限公司、黑龍江省招標公司及三家投標企業卷入了哈爾濱軌道交通招標事件。

記者昨日造訪航信偉業位于北京的總部，在“領導考慮十分鐘接不接受采訪”之后，楊秀奎、譚倫先后出現，“我們覺得挺好笑，身正不怕影子斜。”譚倫說。

滿足要求者并非唯一

據記者了解，地鐵線路上使用“電保溫系統”工作原理為“通過接通發熱電纜為電纜纏繞的水管供熱。”“隱形接頭”是發熱電纜的一項“技術標準”，系為減少工人室外焊接電纜的失誤而設計的一項技術。

“滿足這種標準的產品并不只有挪威耐克森發熱電纜，就和名字叫‘礦泉水’的產品有很多一樣。挪威耐克森的人剛剛給我們發來了一份說明，澄清這件事情。”楊秀奎表示。他隨后向記者出示了這份“說明”文件復印件。

記者看到，該復印件加蓋了挪威耐克森公章，署名是“挪威耐克森中國區銷售經理金勇”，落款日期為“2012年3月1日”。文件顯示，“隱形接頭是發熱電纜產品的一項技術要求，耐克森（挪威）公司的發熱電纜產品滿足這一技術要求。但滿足這一要求的我司并不是唯一廠家，僅國內廠家滿足此項技術要求的就有安澤（Anze）、伊斯特（East）、環瑞（Huanrui）……”

“北京地鐵5號線、10號線二期、4號線、8號線、9號線以及亦莊線、昌平線都是采用的（和哈爾濱地鐵1號線）同樣的標準，哈爾濱地鐵線建設時也參照北京地鐵的標準，都要求用隱形接頭，北京地鐵線很多線路都是北京城建院設計的，你可以去打聽一下。”楊秀奎說，航信偉業投標哈爾濱項目所用的美國馬利發熱電纜，在北京地鐵線路施工中也較常見，而在航信偉業中標的眾多北京地鐵線管道電保溫系統項目中，“用到挪威耐克森的也只有200多公里，亦莊線、昌平線、10號線二期技術要求上都是這樣寫的，馬利產品也是在做的。”

楊秀奎向記者出示了“北京地鐵10號線二期工程水管電保溫設備采購項目”的招標文件以及航信偉業中標后簽署的合同文件。在上述兩份文件中，記者看到招標人“北京市軌道交通建設管理有限公司”對發熱電纜的基本技術指標要求有16項之多，明確規定“發熱電纜應具有唯一制造的內部拼接的隱形接頭。”

上述文件顯示，“北京市軌道交通建設管理有限公司”規定在管道電保溫發熱電纜應采用挪威耐克森、德國柯寧、美國馬利等同檔次及以上產品。

質疑者還曝出一份航信偉業的 “承諾書”。“如果我方中標后，我方承諾提供挪威耐克森發熱電纜，投標總價不變。”楊秀奎對“承諾書”的真實性并不否認，但他稱，出具承諾書是其他方面的原因，“絕對不是因為隱形接頭的問題。”至于原因，“我不方便回答。”

為解開疑惑，《每日經濟新聞》記者致電哈爾濱地鐵集團有限公司、黑龍江省招標公司，但接電話的人士均稱，經辦此事的人員不在辦公室無法聯系，無法作出回答。

航信偉業兩名未具名中層對《每日經濟新聞》記者透露，整個事件不排除競爭對手的“不正當競爭”的可能。

地鐵大生意

航信偉業工商檔案顯示，該公司成立于2001年10月，注冊資金1000萬元，經營業務門類繁多，包括“技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術培訓、技術服務；提供勞務服務；組織文化交流活動；銷售開發后的產品、保溫材料、防水材料、塑料制品、機械電器設備、化工產品（易燃易爆物品除外）、五金交電、金屬材料、儀器儀表、汽車配件、建筑材料、計算機軟硬件及外部設備、日用百貨、通訊設備（無線發射設備除外）；專業承包。”

《每日經濟新聞》記者實地調查發現，這家僅30余人的公司已經攬下了北京、哈爾濱多地多條地鐵線路的電保溫系統項目。在該公司的辦公室墻上，一幅北京地圖上用綠點標記了航信偉業的業務區域，綠點幾乎全部覆蓋北京現已開通的地鐵線路。

“這么給你講吧，哈爾濱地鐵是18個站，（北京地鐵）10號線二期是23個站，哈爾濱地鐵我們只做了管道電面熱這一塊，10號線的我們不只做這一塊，還有其他的常規的保溫，比如風管的保溫。”楊秀奎說。

對于哈爾濱地鐵1號線電保溫系統項目，“這個標對我們來說是一個中偏大一點的，但絕對不是最大的。”楊秀奎言畢一臉的神秘微笑。