星馬汽車拋20億元定增預案 募投項目之一2009年已開建

每經編輯｜每經記者 王硯丹    

每經記者 王硯丹

雖然重卡行業(yè)寒風陣陣，但仍無法阻擋上市公司投資擴產熱情。昨日（2月22日），停牌一周的星馬汽車（600375，收盤價13.21元）發(fā)布非公開發(fā)行預案，計劃以不低于10.92元/股的發(fā)行價格向特定投資者發(fā)行不超過1.8億股股份，募集資金總額不超過19.7億元。扣除發(fā)行費用后，19.1億元實際募集資金將投入合計總投資為29.1億元的兩大項目中。

對星馬汽車來說，這次投資可謂是大手筆。其三季報顯示，去年9月30日，公司總資產只有62.29億元，凈資產為26.57億元，本次投資預算相當于公司總資產的46.72%，凈資產的109.52%。

公告顯示，星馬汽車本次定向增發(fā)的兩個項目建設主體均為去年6月才注入上市公司的華菱汽車。其中5.9億元將用于總投資約需11.8億元的年產3萬臺重型載貨汽車項目，余下13.2億元則將用于總投資約17.3億元的年產5萬臺重型車發(fā)動機項目中，不足部分由公司自籌解決。

從去年下半年開始，重卡銷售節(jié)節(jié)下滑。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1月全國重卡銷量僅為3.8萬輛，同比大幅下滑55.15%。星馬汽車此次“逆勢”投資，是否具有較大風險呢？《每日經濟新聞》記者致電星馬汽車，公司工作人員解釋道：“現(xiàn)在來投資建項目主要是為了行業(yè)復蘇做準備。盡管短期來看，重卡進入調整，但公司認為，從長遠角度來看，今后5～10年宏觀經濟仍將保持增長，重卡需求仍然強勁。本輪行業(yè)調整估計最多再持續(xù)一年時間，因此公司決定繼續(xù)擴大產能，以免在行業(yè)高點開始建項目、建好后又碰到低迷期。”

值得一提的是，公告顯示，星馬汽車本次募投項目中，年產3萬臺載貨汽車項目早在2008年就取得了安徽環(huán)保局與安徽發(fā)改委的批復，而2009年～2010年正是重卡井噴時期，這意味著公司或已錯失行業(yè)發(fā)展最高潮時期。

上述工作人員指出，其實載貨汽車項目華菱汽車2009年就已經用自有資金開工建設，目前進度已經達到30%～40%。“募集資金到位后，項目進度肯定會加快。最重要的是，雖然重卡設計年限為7年，但實際使用中，這類車一般保養(yǎng)不好，2～3年就面臨淘汰。2009～2010年重卡井噴，現(xiàn)在已經面臨一輪更新?lián)Q代，但由于宏觀經濟調整，這種更新需求已經被延遲。等到經濟復蘇后，這類需求又會被釋放出來。因此公司現(xiàn)在還會大力推動項目建設。總體來說，只要募集資金到位，自有資金缺口不是很大”。

而一位汽車行業(yè)研究員對此則相對謹慎。他指出，重卡復蘇主要是看地產和基建。2009年～2010年重卡需求達到頂峰，主要是由4萬億投資創(chuàng)造出來的，“即使現(xiàn)在已經到了換車窗口期，今后經濟再出現(xiàn)像前兩年那樣流動性刺激需求的可能性也比較小。重卡復蘇主要還是要看需求量和保有量之間的缺口。”

昨日，星馬汽車復牌后上漲2.32%，換手率3.33%。