廣汽三菱新合資公司或9月成立 首款產品上半年面市

每經記者 伍雨石 發自北京

在廣汽換股收購長豐終于獲批之后，三菱汽車或最遲將于今年9月與廣汽成立新的合資公司。日前《每日經濟新聞》記者從廣汽集團人士處獲知此消息。

這位人士還向記者證實，在與廣汽集團成立合資公司后，三菱汽車在華將擁有50:50的合資公司，這是日方非常看重的合資模式，這為三菱汽車對于中國市場的諸多設想提供了操作的可能。

據了解，目前三菱汽車與廣汽集團之間已經基本確立了合資公司未來的發展規劃。按計劃，廣汽三菱未來的年產能將達到30萬輛，這是之前三菱與長豐合作時年產能的兩倍多。

不過，由于三菱自身在中國市場的品牌力欠缺，以及產品體系的相對欠缺，依傍廣汽后的三菱能否在中國市場獲得其期望的成績，仍然有待市場檢驗。

在脫離了與長豐的合作后，三菱方面急切的希望擴大自己在中國市場的話語權。有消息稱，廣汽三菱合資公司正式成立的時間表有可能被提前，而原計劃合資公司將于今年9月正式成立，生產基地定于長沙。

三菱集團東京總部發言人Yuki Murata日前表示，在股權分配方面，三菱和廣汽持對等股比；而新公司的目標是在中國生產三菱帕杰羅SUV等產品，并且計劃在五年內企業產能達到25萬輛。

據了解，三菱汽車社長益子修在春節前拜訪湖南省委高層時表示，廣汽三菱第一款產品將在今年上半年正式投放， “(廣汽三菱)要盡快形成30萬輛的產銷規模”。

他說，“中國汽車市場今年將達到2000萬輛的產銷規模，三菱的目標不能只是占有1%的份額，在中國的事業要盡快達到50萬輛的水平。”

從目前透露出來的計劃來看，廣汽三菱將引入和投產大部分SUV車型，包括進口ASX勁炫、帕杰羅勁暢以及歐藍德EX勁界等。其中，國產版的“勁炫”將于4月在北京車展上亮相。而三菱旗下的新產品Colt Plus則將由三菱在華的另一家合資公司東南三菱生產。

雖然三菱中國銷售公司總經理飯田健治對媒體表示，看好中國的市場發展空間。但是，從2011年的市場表示來看，三菱在華的合資公司表現卻并不搶眼。去年，進口三菱汽車在華銷售僅為2.7萬輛，其中歐藍德成為三菱汽車在華銷售最好的進口車型。

而現有合資公司交出的成績單也讓三菱公司的高管無法釋懷。目前，去年三菱在華國產車型總銷量僅7萬輛左右。其中，東南汽車全年銷售三菱系轎車僅為3萬輛，廣汽長豐生產的三菱系SUV車型銷量約為4.35萬輛，三菱品牌汽車總銷量同比下滑近10%。

從單一車型來看，三菱也沒有能夠一款具有市場影響力的產品。在東南三菱生產的藍瑟翼神、藍瑟、戈藍轎車，在去年全國轎車市場累計銷量排名上，僅分別位列于第92、第165、第181位。這與豐田、日產以及大眾和通用等企業的國產車型仍存在較大差距。

此外，由于產品風格過于小眾，三菱在市場份額最大的家用轎車市場上尚以發揮大的影響力。

來自三菱中國方面的消息顯示，三菱汽車與廣汽集團（長豐）合資生產的是第三代帕杰羅SUV車型（V73），將懸掛三菱標志。另外，懸掛獵豹標志的車型則是由長豐汽車購買三菱PAJERO帕杰羅生產線和流程工藝打造，屬于PAJERO帕杰羅的第二代車型（V31/V33）。而誕生于2006年的第四代帕杰羅目前以進口形式在中國市場銷售，目前沒有在中國制造的計劃。