高鐵減速盈利大降 晉億實業立足“換軌”

每經編輯｜每經記者 戴榆 發自上海    

每經記者 戴榆 發自上海

日前，晉億實業（601002，收盤價9.25元）發布業績預減公告稱，2011年整體業績大幅下降，預計全年凈利潤同比降幅為75%左右。

昨日，晉億實業董秘涂志清對《每日經濟新聞》記者表示，公司不得不提前調整戰略方向，但他長遠看好高鐵業務。業內分析人士指出從規模上看，晉億實業普通緊固件行業未來將保持穩定增長。

高鐵減速致相關生產線停工

晉億實業董秘涂志清昨日對《每日經濟新聞》記者表示，自2011年6月開始，高鐵扣件業務的生產開始逐步減少直至全部停工，盡管11月份開始少數車間恢復開工，但交貨量很少。不過從長期來看，其表示依舊看好高鐵業務，加上近期簽訂的近2.4億合同，該公司目前已有21億左右的訂單待生產，如果要求發貨恢復生產，將為該公司帶來很大的收益。

業內分析師指出，受高鐵基建投資增速放緩影響，高鐵扣配件增速拐點已現。有機構發布研報認為，“考慮到全國高鐵大規模基礎建設已經接近尾聲，加上多次事故引起決策層下令暫停高鐵新建項目等負面政策影響，預期與高鐵相關的扣配件、緊固件業務增速將持續放緩。”

公開數據顯示，2010年度，公司實現營業收入30.24億元，其中鐵道扣配件營業收入為13.7億元。而據涂志清透露，2011年該公司鐵道扣配件業務已降至不到三成，更多的營收來自于普通緊固件業務。

公司“換軌”立足非高鐵業務

昨日，某裝備制造行業分析師對記者表示，盡管利潤上，晉億實業的高鐵業務占據相當高的比重，不過從規模角度來看，其還是以普通緊固件業務為主。

“普通緊固件去年也增長很多，業務量也比較大，但是這方面競爭比較激烈，利潤非常薄”，涂志清也坦承，普通緊固件業務給該公司帶來的利潤并不大。據其透露，除其位于浙江嘉善總部實現9000多萬的利潤外，其他幾個子公司的收益都不理想。“山東晉德去年（2011年）就虧損了”，涂志清表示，2010年度因部分高鐵業務放在其控股子公司山東晉德公司從而實現盈利，但是2011年下半年該處高鐵業務全部停掉，故該公司盈利并不好。

據涂志清透露，加之當地的經濟環境并不如其在長三角占有的優勢，在資金問題上也面臨不小壓力，故該公司計劃通過1.2億的借款進行支持。公司2月1日發布公告稱，為滿足對流動資金的需要，晉億實業控股子公司晉德有限公司擬通過銀行委托貸款形式向關聯人晉正貿易公司借款1.2億元。同時，晉億實業還為該控股子公司提供4億的融資擔保。業內分析師表示，除加強普通緊固件方面的努力外，為收復高鐵減速帶來的失“利”，晉億實業在其物流上下了不少功夫。

涂志清昨日也對 《每日經濟新聞》記者表示，該公司立足于繼續做強制造業，原本已考慮開始在銷售和物流配送方面的布局，但沒想到高鐵減速帶來的影響這么快，故該公司不得不提前實施相關戰略調整方案。