華晨“多面布局”解困品牌難題自主品牌堅(jiān)持高端化路徑

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自廣州    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自廣州

作為中華品牌的首款SUV車(chē)型，中華V5亮相本屆廣州車(chē)展。華晨汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，中華V5對(duì)豐富產(chǎn)品線(xiàn)有非常重大的意義，同時(shí)對(duì)華晨汽車(chē)自主品牌方面掌握技術(shù)、提升品牌同樣意義非凡。

祁玉民告訴記者，中華V5將堅(jiān)持以一線(xiàn)城市為重點(diǎn)區(qū)域的銷(xiāo)售路線(xiàn)，客戶(hù)群鎖定35歲左右的消費(fèi)者。他預(yù)計(jì)，中華V5的年銷(xiāo)售量可以達(dá)到4萬(wàn)輛以上。

“所有自主品牌現(xiàn)在都很困難。”祁玉民向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，但對(duì)于華晨汽車(chē)而言，合資品牌企業(yè)、專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域都在為自主品牌提供資金支持。早在中華H530上市之時(shí)，他就坦言，現(xiàn)在已經(jīng)不是幾年前的華晨，我們“不差錢(qián)”。

中華品牌才是目標(biāo)

對(duì)于華晨在各個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域多面開(kāi)花的戰(zhàn)略布局，祁玉民告訴記者，“中華品牌是我們的目標(biāo)”。

他說(shuō)，“寶馬發(fā)展以后，會(huì)大力支持華晨自主品牌發(fā)展，寶馬對(duì)轎車(chē)及未來(lái)面包車(chē)的研發(fā)上、經(jīng)營(yíng)管理上都對(duì)我們幫助非常大，未來(lái)會(huì)繼續(xù)深度合作。”

數(shù)據(jù)顯示，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)總體下浮40%左右，中華系列產(chǎn)品在A平臺(tái)上還是保持增長(zhǎng)，在B平臺(tái)也跟著汽車(chē)市場(chǎng)下滑，但下滑比例不是很大，在20%左右。

對(duì)此，祁玉民分析，自主品牌發(fā)展是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，要有耐力、信念、意志來(lái)發(fā)展。他認(rèn)為，“戰(zhàn)略應(yīng)該是十年，規(guī)劃是五年的，在年度的車(chē)型和技術(shù)里逐年實(shí)現(xiàn)。”兩個(gè)五年上一個(gè)水平。

堅(jiān)持自主品牌高端化

華晨汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理沈毅先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，預(yù)計(jì)從明年市場(chǎng)情況來(lái)看，市場(chǎng)整體保持增長(zhǎng)，但增幅不超過(guò)10%。具體到中華品牌，主打產(chǎn)品是中華H530和中華V5。“我們?cè)诒ＷC消費(fèi)者需求同時(shí)，必須要考慮產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，既要占領(lǐng)市場(chǎng)，也要為企業(yè)爭(zhēng)取利益。”

全球來(lái)看，中國(guó)自主品牌汽車(chē)出口是80萬(wàn)輛左右。數(shù)量與過(guò)去相比不少，但和國(guó)際相比又微不足道，而且出口的汽車(chē)大部分是低端。

在出口方面，祁玉民表示，“我建議把我們自主品牌車(chē)搬到發(fā)展中國(guó)家投資建廠(chǎng)，這是一條出路。”他說(shuō)，“中國(guó)轎車(chē)出口必須突破，但困難非常大，這就需要從貿(mào)易轉(zhuǎn)入到各個(gè)地區(qū)建廠(chǎng)，因?yàn)楝F(xiàn)在我們出口關(guān)稅太高，轎車(chē)達(dá)到40%多，如果各地建工廠(chǎng)可以降低到10%以下。”

“自主品牌必須堅(jiān)持高端化的路線(xiàn)”，祁玉民表示，“我會(huì)堅(jiān)持一步一步，一個(gè)一個(gè)臺(tái)階往上走，先把地基穩(wěn)住，然后再往上走。”