2011-10-14 01:29:06
每經記者 伍雨石 發自北京與國內汽車市場上半年3.5%的增幅相比，中國豪華車市場的增長超過40%。但是，把持豪華車市場絕大多數份額的只有奔馳、寶馬和奧迪三家德系車商。
“目前中國豪華車市場90%的份額，屬于奔馳、寶馬和奧迪。”現代汽車（中國）整車銷售本部本部長金善發日前在接受《每日經濟新聞》采訪時坦率承認。
對于雷克薩斯、英菲尼迪、現代、謳歌這幾家日韓的豪華車生產商來說，只能分享到剩下的10%的市場。因此，現代汽車為了搶奪雷克薩斯等日系車商的市場份額，打出了一系列出人意料的營銷策略；對此，雷克薩斯的應對之道頗為保守。
現代強攻日系高端車由于上半年日系車受地震因素影響導致其全球市場份額的普遍下滑，韓系車商趁勢而上，市場表現可圈可點，同時加快了新車推廣的速度。為了鞏固已經搶占的市場，并伺機取得更大突破，韓系車企推出了一系列極具攻擊性的售后服務政策。
日前，現代汽車的旗艦產品加長版雅科仕正式在中國市場上市，售價89.8萬-125萬元。金善發在上市發布會上表示，雅科仕加長款的上市，意味著韓系車開始正式進入了由德國三大品牌統治的豪華車市場，同時將雅科仕的競爭對手鎖定為奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8。
金善發坦言，由于雅科仕在中國的品牌認知度比較低，在品牌上現代還不能與奔馳、寶馬、奧迪這些德系車商相提并論，因此只能另出“奇招”。
“對于加長版雅科仕，現代會提供五年不限里程的售后服務，這些服務比其他的競爭車型更優越。”金善發祭出了現代慣用的“延長服務”策略。“針對進口現代雅科仕，現代推出了很多優惠的營銷政策。例如新車駕駛一年后可以按原價的八折回購，兩年后可按原價的65%回購，三年內則可按照45%的價格回購，這是現代為客戶提供的二手車保值服務。”金善發介紹說，如果車主在第三方事故中產生的維修費用超過了車輛購買價格的30%，現代還將為車主免費更換新車。
雖然將競爭對手鎖定在德系車，但是現代汽車卻非常在意日系對手的市場表現。金善發告訴《每日經濟新聞》，“雅科仕今年以來在中國市場共銷售了500輛，雷克薩斯LS460則賣掉了650輛。”金善發表示，希望在加長版雅科仕上市后，雅科仕在華銷量能達到1000輛。
對此，業內人士分析，由于短期內仍然難以撼動德系車市場，因此現代汽車希望借售后服務政策，以高性價比爭取到更多的日系車潛在消費者。
雷克薩斯策略保守對于韓系車企推出的這些極具攻擊性的售后服務政策，雷克薩斯的反應并不強烈。中島健仁告訴《每日經濟新聞》表示，雷克薩斯并沒有相應的措施來應對。
中島健仁認為，雷克薩斯看重售后服務，也已經在市場上建立起口碑，然而隨著其他豪華品牌網絡建設的完善，服務的跟進，與競爭對手之間的差距已越來越小。“我們會繼續做好人性化服務。”中島健仁表示。
他還表示，為適應中國的消費稅變化，雷克薩斯從去年開始先后引入了多款小排量車型，
中島健仁還表示，將繼續推廣雷克薩斯混合動力車型。他認為，雖然沒有政府的支持，但是混合動力擁有節能、高動力等特征，會繼續努力推廣混合動力，讓更多的消費者體會到混合動力的優勢所在。他表示，未來時間里，除將引入的CT200h外，還將引入更多的小排量、混合動力車型。
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