2011-08-26 01:36:27
廣受關(guān)注的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（以下簡稱中遠(yuǎn)集團(tuán)）高層人事變動(dòng)終于塵埃落定。8月24日晚，中遠(yuǎn)集團(tuán)官方網(wǎng)站正式發(fā)布消息稱，中遠(yuǎn)集團(tuán)設(shè)立董事會(huì)，魏家福任董事長，并免去其總裁職務(wù)；原中海集團(tuán)副總裁馬澤華任集團(tuán)總經(jīng)理。
在集團(tuán)高層變動(dòng)的同時(shí)，其上市旗艦中國遠(yuǎn)洋（601919，SH）頻發(fā)租船合同糾紛。繼8月23日中國遠(yuǎn)洋有關(guān)人士向記者證實(shí)，因涉嫌拖欠租船費(fèi)用，公司兩月內(nèi)三船被扣。日前，又有外媒報(bào)道稱，希臘著名船王喬治·伊科諾穆威脅要扣留更多中遠(yuǎn)的船舶，原因是在租船費(fèi)率大跌后，中遠(yuǎn)停止履行此前簽訂的高價(jià)租船合同。
昨日（8月25日），記者再次向中國遠(yuǎn)洋求證此事，其投資者關(guān)系部工作人員稱，控制成本、調(diào)整租金是公司廣大股東的強(qiáng)烈要求，中國遠(yuǎn)洋所屬干散貨航運(yùn)公司的行為符合廣大股東的根本利益，并表示事件屬于航運(yùn)公司日常的業(yè)務(wù)范疇，并涉及到公司的經(jīng)營細(xì)節(jié)，不便公開。
高層變動(dòng)或因經(jīng)營環(huán)境變化中遠(yuǎn)集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布的消息顯示，中遠(yuǎn)集團(tuán)高層職位變動(dòng)的決定由中組部于8月23日宣布，并稱變動(dòng)是根據(jù)國資委 “加快建立中國特色現(xiàn)代國有企業(yè)制度的有關(guān)精神。”
有分析人士認(rèn)為，此次中遠(yuǎn)高層變動(dòng)是按照國資委的要求進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度改革，實(shí)現(xiàn)企業(yè)決策與行政管理的分工。在國資委管轄的央企中，部分大型國企是按照1988年的“企業(yè)法”設(shè)立，未設(shè)立董事會(huì)。即便是按“公司法”成立的國有獨(dú)資公司，其董事會(huì)成員和經(jīng)理人員也多有重疊，公司的決策權(quán)與執(zhí)行權(quán)沒有明確分開，董事會(huì)不能充分發(fā)揮作用。中遠(yuǎn)集團(tuán)此前也未設(shè)立董事會(huì)，沒有董事長這一職位，最高負(fù)責(zé)人為總裁。通過此次改革，中遠(yuǎn)建立與國際上同類企業(yè)相同的公司法組織結(jié)構(gòu)。
然而，中投顧問高級(jí)研究員黎雪榮表示，目前很難看清此次人事變動(dòng)背后的真正含義在哪里，但企業(yè)在經(jīng)營環(huán)境出現(xiàn)問題時(shí)，進(jìn)行人事調(diào)整或許是試圖扭轉(zhuǎn)局面的策略之一。
剛剛卸任的魏家福，已擔(dān)任中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁一職13年。在任期間，不僅在2003年幫助公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，還分別在2005年6月和2007年6月實(shí)現(xiàn)了中遠(yuǎn)集團(tuán)上市旗艦中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司在滬港兩地上市。2008年，魏家福連辭中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下6家公司的高管職務(wù)，籌劃集團(tuán)整體上市的同時(shí)，收縮戰(zhàn)線回歸航運(yùn)主業(yè)。其后，中遠(yuǎn)迅速實(shí)現(xiàn)了金融危機(jī)后的復(fù)蘇。2010年，公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，營業(yè)收入805.8億元，同比增長44.6%；凈利潤67.6億元，同比增長189.7%。今年，在航運(yùn)業(yè)整體不景氣的情況下，中國遠(yuǎn)洋也未能逃脫厄運(yùn)，日前已在港交所發(fā)布業(yè)績預(yù)虧公告。
中海集團(tuán)官網(wǎng)資料顯示，新任總經(jīng)理馬澤華此前歷任中遠(yuǎn)集團(tuán)總公司航運(yùn)部副總經(jīng)理、發(fā)展部總經(jīng)理、總裁助理等職。2001年9月至2006年11月任中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司副總裁、黨組成員。2006年11月24日被任命為中國海運(yùn)集團(tuán)總公司黨組書記、副總裁。
船東威脅再扣中遠(yuǎn)船舶馬澤華上任后，首先要面對(duì)的恐怕就是中國遠(yuǎn)洋最近頻發(fā)的租船合同糾紛。
繼本報(bào)8月23日?qǐng)?bào)道了中遠(yuǎn)洋因涉嫌拖欠租船費(fèi)用，兩月內(nèi)被扣3只船舶后。日前，又有據(jù)外電刊登消息稱，希臘最知名的船東之一喬治·伊科諾穆威脅要扣押更多中國遠(yuǎn)洋的船舶，原因是此前中遠(yuǎn)停止履行雙方在航運(yùn)業(yè)繁榮時(shí)期簽訂的高價(jià)租船合同。此前，這位船東已經(jīng)獲得美國路易斯安娜州法庭的許可，扣押了一艘中遠(yuǎn)貨輪。
伊科諾穆說，他有近20艘船舶租給了中遠(yuǎn)，其中三分之二屬于他創(chuàng)立的、在納斯達(dá)克上市的DryShips公司，其余屬于他的私有公司。他還表示，這些公司與中遠(yuǎn)簽署的合同價(jià)值5億美元，但有多少費(fèi)用遭到拒付他并未透露。
中遠(yuǎn)集團(tuán)拒付租船費(fèi)的原因是因?yàn)樽獯M(fèi)用在雙方簽訂合同后出現(xiàn)了暴跌。
伊科諾穆介紹，雙方簽訂合同時(shí)，最大的好望角型貨輪5年期合同的典型費(fèi)率是每日8萬美元。而今年8月份以來，好望角型貨輪租船費(fèi)率一直保持在每日1.8萬美元左右。
昨日，記者就此事采訪了中國遠(yuǎn)洋投資者關(guān)系部工作人員，但對(duì)方表示，事件屬于航運(yùn)公司日常的業(yè)務(wù)范疇，并涉及到公司的經(jīng)營細(xì)節(jié)，不便公開。并稱對(duì)于公司之間的商務(wù)糾紛，媒體的介入只會(huì)使問題復(fù)雜化，無助于問題的解決。
上海嘉加律師事務(wù)所張新華律師認(rèn)為，在租船費(fèi)率大幅調(diào)整的情況下，合同雙方可以按法律程序重新協(xié)商租船費(fèi)用。但一方面要看當(dāng)初簽訂的合同中關(guān)于費(fèi)率設(shè)定的具體條款如何設(shè)定，是否有議價(jià)空間；另一方面要看雙方的議價(jià)能力，有無合作中的強(qiáng)勢之處，憑借這些“強(qiáng)勢點(diǎn)”來重新商談價(jià)格。但總的來看，談判中中遠(yuǎn)會(huì)比較艱難。
她認(rèn)為，如果法院判定中國遠(yuǎn)洋違約，并擔(dān)負(fù)法律責(zé)任，中遠(yuǎn)可能遭受扣押船舶，支付保證金，甚至拍賣船舶等結(jié)果。“此類事件判決的尺度掌握在司法機(jī)構(gòu)手中，管轄事件的法院很重要。”
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