2011-03-04 02:13:45
實際上，這已經是熔盛重工第二次與美國船級社簽訂戰略合作協議，早在2008年4月，中國熔盛重工與美國船級社在江蘇南通生產基地就簽訂了第一份戰略合作協議。目前，雙方已經在船舶與海洋工程項目的研發、設計、入級、檢驗等方面展開卓有成效的合作。
除了美國船級社，熔盛重工與全球多家船級社都有簽訂戰略合作協議。據了解，船級社是從事船舶檢驗的機構，大多數航運發達的國家都有建立這樣的組織，如美國船舶局、挪威船級社、法國船級社和日本海事協會等。該組織的主要業務是對新造船舶進行技術檢驗，合格者給予船舶的各項安全設施并授給相應證書；根據檢驗業務的需要，制定相應的技術規范和標準；受本國或他國政府委托，代表其參與海事活動。
根據雙方是次簽訂的戰略合作協議，中國熔盛重工將與美國船級社將針對海洋工程和船舶領域內的多個項目（包括節能技術、環境保護、船用新能源的應用、LNG/FLNG/、FPSO/FSO、惡劣環境應對等）、設計研發、市場拓展、培訓、人才交流等方面展開戰略合作。據了解，為確保此份戰略合作能夠長期有效的推進，雙方還將定期進行交流會議，就雙方的合作交換意見，探索新的發展機遇，謀求更多合作機會。
中國熔盛重工總裁陳強在簽約儀式上表示，海洋工程擁有良好的發展前景，作為公司未來的發展重點，中國熔盛重工在海洋工程領域的發展，希望通過此次戰略合作協議的簽署，得到美國船級社更多的支持。
美國船級社總裁兼首席運營官J.Wiernicki表示，美國船級社與中國熔盛重工多年來保持的良好合作關系，為雙方未來在海工領域的深入合作奠定穩固的基礎。美國船級社將不遺余力地幫助中國熔盛重工發展海洋工程裝備制造技術能力，創造中國熔盛重工的海洋工程品牌。
業內人士認為，此次中國熔盛重工與全球最大的船級社ABS攜手，將大力推動中國熔盛重工進軍海工領域
中國造船企業數以萬計，但能進軍海洋工程領域的船企為數不多。早在2008年，熔盛重工攜中海油3000米深水鋪管起重船項目，正式挺進海洋工程領域。分析人士指出，傳統造船業毛利率有限，海洋工程卻有著較高的附加值，隨經濟波動的可能性也較小。
國家能源局近期公布的數據顯示，2009年，中國生產原油1.89億噸，凈進口原油高達1.99億噸，超過50%警戒線，達到51.29%。中國亟待發展海上石油勘探開發技術、推進深海油氣開發。因此，中國對海洋工程設備的需求也必定會增加，海工領域正日益成為船企爭奪的藍海。
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