北汽自主品牌不走低價路線

　　每經記者 伍雨石 發自北京
　　
　　12月26日，擁有52年歷史的北汽集團迎來了一個全新時代，北汽株洲基地落成、其自主品牌首款轎車產品BC301Z正式下線。北汽集團董事長徐和誼稱，株洲基地的全面落成，是北汽自主品牌乘用車發展歷史上重要的里程碑，也從一個側面見證了北京汽車規模從小到大，自主創新能力由弱變強的歷程。
　　
　　北汽控股公司副總經理、乘用車事業部總經理張欣說，“我們的市場在一線城市，我們的競爭目標鎖定在POLO、飛度和雅力士等高端小車上。”據了解，目前已有40多家北汽自主品牌經銷商進入了正式籌備階段。

　　借新基地沖擊第一陣營
　　
　　根據我國已出臺的相關政策，汽車行業“第一陣營”的門檻鎖定為年銷量200萬輛。盡管就汽車銷售額及利潤而言，北汽集團已超過長安汽車（2009年，北汽集團銷售收入為1166億元，長安汽車為801億元），但在“以銷量定排名”的背景下，長安汽車卻憑借龐大的小型車銷量，在名次方面占據優勢。
　　
　　因此，北汽株洲基地將肩負為北汽集團填補產品線空白、在市場上取得銷量上的快速增長、貢獻更多的產品和更高的產能、助力北汽集團晉級第一陣營的任務。
　　
　　按照規劃，北汽株洲基地規劃用地53萬平方米，一期總投資25億元人民幣，建設整車車身沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝、發動機總成及動力公用配套設施。而在產品定位上，株洲基地定位于小型車生產基地，主要生產包括BC301Z在內的小型經濟型轎車、BC306Z等具有巨大市場空間的交叉型乘用車以及相配套的發動機產品。未來將實現整車20萬輛，發動機20萬臺的產能目標。
　　
　　張欣表示，株洲基地是北汽自主品牌轎車的第一基地，BC301Z是北汽自主品牌的第一款車。北汽自主品牌第二基地明年一定會在株洲開工，而北汽電動車也會在株洲生產。

　　不走低質低價路線
　　
　　“現在去推低價的小型車，無疑是自毀山林。”
　　
　　在北京汽車自主品牌首款轎車產品BC301Z的下線儀式上，張欣堅定地表示北汽自主品牌轎車不會走低價路線。
　　
　　當前國內自主品牌大多將目光瞄準了二三線市場，同為自主品牌，它們對市場的判斷為何存在如此大的差異？
　　
　　張欣表示，BC301Z雖然是一款A0級的轎車，但北汽不會走低質低價的路線，不會打價格戰。其定位從一開始就不是 “面向城鄉結合部和二、三級市場的車”。
　　
　　他還透露，經銷商網絡的建設將是明年北汽自主品牌工作的重點，“2011年北汽自主品牌的經銷商規模將不低于200家。”