逾50家車企研發(fā)中心已落戶中國(guó)

每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

        7月19日，通用汽車前瞻性技術(shù)研發(fā)中心在上海金橋工業(yè)園區(qū)破土動(dòng)工。通用（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理甘文維對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這是通用汽車在本土以外設(shè)立的第一個(gè)前瞻性技術(shù)研發(fā)中心。

        從泛亞汽車研發(fā)中心對(duì)車型進(jìn)行本土化改造，到前瞻基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)導(dǎo)入中國(guó)，折射出全球汽車工業(yè)的重心正逐漸向東方傾斜。

        據(jù)蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱粗略統(tǒng)計(jì)，整車及零部件企業(yè)在上海設(shè)立的技術(shù)研發(fā)中心應(yīng)該超過(guò)50家。

        在中國(guó)設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心的整車企業(yè)包括通用汽車、福特汽車、豐田汽車和現(xiàn)代汽車，零部件企業(yè)則包括德?tīng)柛！⒉┦馈ナ劳āh高和大陸汽車等著名配套企業(yè)。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，整車企業(yè)方面，前期主要是以合資公司為主設(shè)立研發(fā)中心。通用汽車最早的上海通用泛亞汽車技術(shù)研發(fā)中心、本田汽車的廣汽本田技術(shù)研發(fā)中心、現(xiàn)代汽車的北京現(xiàn)代技術(shù)研發(fā)中心等均屬此類。

        零部件配套企業(yè)與整車企業(yè)不同，其在華設(shè)立的研發(fā)中心往往是企業(yè)全球研發(fā)體系的一部分。以偉世通為例，偉世通四大業(yè)務(wù)為照明、內(nèi)飾、空調(diào)和汽車電子，偉世通中國(guó)研發(fā)中心就主攻照明和內(nèi)飾，在其新發(fā)布的一款名為C-beyond概念車型上，照明和內(nèi)飾方面的創(chuàng)新技術(shù)就主要來(lái)自公司在華的研發(fā)中心。

        陳文凱對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，“這些企業(yè)在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心的類型和目的各有不同，有些是單純的產(chǎn)品本土化改造，有些是出于中國(guó)的人力成本優(yōu)勢(shì)，把基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)放到中國(guó)。”

        “汽車高端技術(shù)研發(fā)人員的本土化，會(huì)帶動(dòng)中國(guó)汽車高端人才群體快速成長(zhǎng)，對(duì)中國(guó)汽車是有利的。”陳文凱說(shuō)。

        益普索汽車研究中心總監(jiān)葉盛認(rèn)為，從生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷和技術(shù)研發(fā)的結(jié)合看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的工作者的溝通越來(lái)越頻繁，中國(guó)等市場(chǎng)的銷售勢(shì)頭猛烈，西方制造企業(yè)高端研發(fā)中心的東遷是必然的。

        葉盛說(shuō)，“以上海大眾為例，其市場(chǎng)營(yíng)銷部門原本還在市區(qū)，后來(lái)就搬到了安亭生產(chǎn)廠區(qū)，通用（中國(guó)）的工作地原來(lái)在東昌路，馬上也要搬到金橋通用汽車園區(qū)。各部門溝通越來(lái)越頻繁，它們的地理位置也越來(lái)越近。”

        葉盛還認(rèn)為，中國(guó)汽車具有大量?jī)?yōu)秀的科研人才，建立合理的技術(shù)研發(fā)機(jī)制和體系非常重要。



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