汽車股修正估值 掀起中報行情

每經記者  胡玉慧

        進入7月之后，上半年一直消沉的汽車股突然開始發力，板塊內不少個股都相繼大幅反彈。昨日  （7月12日）市場上，汽車股延續了前期的強勁走勢，早盤一度領漲兩市。對此研究員認為，這反映出在經過前期股價急跌后，汽車板塊的低估值已重新吸引到資金關注；在中報出臺之前，板塊內個股的反彈行情有望延續。

汽車股大幅反彈

        昨日因進軍鋰電池受到市場追捧的成飛集成走出第五個漲停；一汽富維和一汽轎車兩只“一汽系”個股漲幅也位居板塊前列；中國重汽、安凱客車、海馬股份等代表重卡、客車、乘用車的個股漲幅也都超過3.5%。

        截至昨日收盤，本月以來大智慧汽車板塊指數已累計反彈近10%；而板塊內不少個股反彈幅度還在板塊整體表現之上，如中國重汽、江鈴汽車本月漲幅雙雙接近18%。另外與以往不同的是，本輪汽車股反彈量能配合較好，中國重汽、江淮汽車、銀輪股份等漲幅居前的個股近日成交也都明顯放大。

把握中報行情

“現在就是估值修正過程。”東海證券分析師吳文釗告訴《每日經濟新聞》記者。他表示，汽車股近日的反彈在預料之中，整個板塊估值不僅低于兩市平均水平，上半年也跑輸大盤指數。因此當月初東風汽車、銀輪股份、宇通客車、福耀玻璃先后發布中期業績大幅預增公告后，引發了市場資金的注意。

        吳文釗強調，目前汽車股的這種反彈，某種意義上也是對之前市場悲觀預期的一種修正。不過吳文釗也指出，中期業績的報喜并不代表行業利空因素消失。今年我國汽車行業增速前高后低的態勢已毫無疑問，因此待中報披露后，本次反彈行情就可能終結。

        另外中汽協9日發布的數據顯示，6月份我國汽車產銷量雖然與5月基本持平，但同比增速僅有20.43%和23.48%，較5月份的27.86%和28.35%進一步回落。今年上半年我國汽車產銷量分別達到892.73萬輛和901.61萬輛，分別同比增長48.84%和47.67%。中汽協表示，近幾個月產銷及效益指標環比有所下降，同比增速放緩，顯示行業已從年初時由于上年基數較低造成的過高增長態勢，逐月向適度增長回落。

        不過6月這份數據也出現了預料之外的變數，商用車出現了明顯下滑——產量環比下滑10.34%，銷量環比降6.55%。吳文釗告訴記者，這說明近幾個月宏觀調控政策的變動，開始影響到實體經濟，對經濟結構的調整以及房地產市場的調控政策將直接壓制固定資產投資和房地產投資的增長，從而抑制對商用車的需求。因此早前業內普遍預期的商用車下半年平穩增長的勢頭并不會出現。



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