跨國(guó)車(chē)企中國(guó)棋局新盤(pán)：輸贏事關(guān)生死

每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海

　　相信眾多跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的老大們有這樣的感嘆，“之前押寶在中國(guó)市場(chǎng)是正確的，這幫我們逃過(guò)了金融危機(jī)這一劫。”

　　2009年，中國(guó)成長(zhǎng)為中國(guó)最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，在其他國(guó)際市場(chǎng)大幅度虧損之時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇帶來(lái)的利潤(rùn)如同及時(shí)雨一樣，讓汽車(chē)巨人們繼續(xù)前行。

　　那么接下來(lái)，汽車(chē)巨頭們還會(huì)繼續(xù)需要中國(guó)市場(chǎng)嗎？答案是肯定的。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，以大眾和通用汽車(chē)為首的汽車(chē)巨頭已經(jīng)調(diào)高在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售目標(biāo)，并宣布將通過(guò)一些系列的市場(chǎng)擴(kuò)展中國(guó)市場(chǎng)。

　　正是如此，跨國(guó)汽車(chē)巨頭們之間摩擦將更緊頻繁，細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上將短兵相接，隨著汽車(chē)聯(lián)盟化發(fā)展，他們將鹿死誰(shuí)手呢？

繼續(xù)提高銷(xiāo)售目標(biāo)

　　借助中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興東風(fēng)，跨國(guó)汽車(chē)巨頭們提速了。

　　4月12日，通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁甘文維在接待記者時(shí)有點(diǎn)興奮，因?yàn)樵谒麕ьI(lǐng)下的中國(guó)汽車(chē)快速增長(zhǎng)，這將是他在通用汽車(chē)任職期間最好的人生資本。

　　2009年，通用汽車(chē)與其合資企業(yè)在中國(guó)銷(xiāo)售超過(guò)180萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)66%。甘文維表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)仍然出乎他的意料，通用200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)或許能在2010年完成，這已經(jīng)比較原計(jì)劃提前了4年。

　　甘文維強(qiáng)調(diào)，在整個(gè)通用汽車(chē)國(guó)際部中，中國(guó)區(qū)貢獻(xiàn)利潤(rùn)將在50%以上。在剛剛公布的通用汽車(chē)2009年度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中，2009年第四季度，通用汽車(chē)國(guó)際部稅前利潤(rùn)為7.38億美元。有媒體，根據(jù)這一數(shù)字折算，中國(guó)區(qū)利潤(rùn)貢獻(xiàn)起碼在14.8億美元(約合人民幣100億元)。

　　通用汽車(chē)表示，未來(lái)2年推出25款全新車(chē)型或換代車(chē)型，還包括純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)擴(kuò)展在中國(guó)市場(chǎng)的份額。

　　另一家汽車(chē)巨頭大眾汽車(chē)也調(diào)高了在中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期。大眾汽車(chē)中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行長(zhǎng)范安德透露，大眾汽車(chē)集團(tuán)在2010年第一季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)超出公司的預(yù)期，第一季度汽車(chē)銷(xiāo)量使公司對(duì)未來(lái)銷(xiāo)售前景更加樂(lè)觀。

　　大眾汽車(chē)表示，加上上海大眾和一汽-大眾這兩家合資公司，大眾汽車(chē)2010年第一季度在中國(guó)大陸和香港的汽車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)45.7萬(wàn)9輛，較上年同期增長(zhǎng)60.9%。
 
 根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者掌握的數(shù)據(jù)表，跨國(guó)汽車(chē)巨頭在華合資企業(yè)紛紛提高了2010年銷(xiāo)售目標(biāo)。在已經(jīng)發(fā)布計(jì)劃的合資汽車(chē)企業(yè)中，多家合資廠(chǎng)商2010年的增長(zhǎng)目標(biāo)都在10%-20%之間。

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)做好了周密的計(jì)劃，60萬(wàn)銷(xiāo)量完全可以得到保障并最終實(shí)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)將開(kāi)建第二工廠(chǎng)，提升產(chǎn)能，同時(shí)做好售后服務(wù)以及導(dǎo)入電動(dòng)汽車(chē)。

　　深陷召回危機(jī)的一汽豐田適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，2010年銷(xiāo)售目標(biāo)53.2萬(wàn)輛。一汽豐田表示，將保持可回收材料在汽車(chē)上的應(yīng)用。

　　北京現(xiàn)代在2009年全年銷(xiāo)量突破57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94%，北京現(xiàn)代公布了2010新的銷(xiāo)售目標(biāo)--67萬(wàn)輛。北京現(xiàn)代認(rèn)為，2010年將發(fā)起品牌攻堅(jiān)戰(zhàn)，推進(jìn)提升品牌力和市場(chǎng)占有率，加大實(shí)施以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營(yíng)銷(xiāo)體系建設(shè)，全面提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。

　　與此同時(shí)，菲亞特與廣汽合資建立的新工廠(chǎng)正在開(kāi)工建造，希望更大規(guī)模的參與到中國(guó)市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)；鈴木汽車(chē)正梳理合資公司長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的關(guān)系，積極操作兩家合并，倒騰出一個(gè)合資名額尋找新合資方。

德日豪華車(chē)暗戰(zhàn)渠道

　　跨國(guó)汽車(chē)巨頭紛紛提高在華銷(xiāo)售目標(biāo)，豪華汽車(chē)品牌在中國(guó)也在暗暗爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

　　日前 一位汽車(chē)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)分析師對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，2010年，奔馳計(jì)劃把銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)從150家提升到250家，從而繼續(xù)加速在中國(guó)市場(chǎng)的份額。
　　
　　據(jù)記者了解，奔馳今年新開(kāi)的100家新銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)將向二級(jí)城市下稱(chēng)，主要包括東部發(fā)達(dá)地形二線(xiàn)城市，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)將增加3S店的比例。

　　這樣的決定與蔡澈之前的聲明不謀而合，這釋放出奔馳在華積極發(fā)展的信號(hào)。

　　去年年底，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈曾表露，說(shuō)在中國(guó)這個(gè)增長(zhǎng)最快的大市場(chǎng)，奔馳將“很快”超過(guò)寶馬，然后放眼超過(guò)大眾的奧迪，成為中國(guó)豪華轎車(chē)的領(lǐng)頭羊。

　　蔡澈說(shuō)，“我們看到收入數(shù)據(jù)很正面，收入增長(zhǎng)是必須的，我們正在朝著這個(gè)方向邁進(jìn)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)加速了汽車(chē)業(yè)的重要性從歐美市場(chǎng)向新興市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移。”

　　毫無(wú)疑問(wèn)，蔡澈在去年11月的押寶中國(guó)選擇是對(duì)的。記者查閱戴姆勒年報(bào)時(shí)看到，奔馳在其他國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售都出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，中國(guó)出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。

　　一旦如此，奔馳與寶馬在中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量將被拉進(jìn)。據(jù)了解，2009年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷(xiāo)量為9萬(wàn)輛，奔馳在中國(guó)銷(xiāo)售為7萬(wàn)輛。根據(jù)汽車(chē)廠(chǎng)家第一季度數(shù)據(jù)看，奔馳一季度中國(guó)銷(xiāo)量則增長(zhǎng)了105%，達(dá)24100輛，寶馬汽車(chē)一季度中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)34179輛，增幅近100%。

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士表示：“今年寶馬將通過(guò)創(chuàng)新的產(chǎn)品，深化的網(wǎng)絡(luò)拓展和服務(wù)體系，強(qiáng)化寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。”

　　德系三雄里面，奧迪汽車(chē)仍然是領(lǐng)跑者，一季度中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到51449輛，創(chuàng)歷史最高單季水平，較上年同期增長(zhǎng)77%。

　　盡管德系三雄高速增長(zhǎng)，日系的三駕豪華馬車(chē)也沒(méi)有停歇。雷克薩斯中國(guó)銷(xiāo)量仍然深受豐田汽車(chē)召回門(mén)的影響，2009年，在推出6款產(chǎn)品的背景下，雷克薩斯中國(guó)銷(xiāo)量保持在3.3萬(wàn)輛。

　　日產(chǎn)中國(guó)表示，英菲尼迪今年一季度銷(xiāo)量超過(guò)3000輛，同比增幅也在100%以上，增速超過(guò)奔馳、寶馬、奧迪德系三巨頭。據(jù)了解，英菲尼迪旗下最暢銷(xiāo)的跑車(chē)型SUV FX系列前兩個(gè)月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)108%，剛換代的G系車(chē)型也獲得104%的同比增長(zhǎng)。

　　記者還了解到，本田旗下的豪華車(chē)品牌謳歌在樹(shù)立形象，通過(guò)引入新產(chǎn)品和促銷(xiāo)等方式尋找在中國(guó)崛起的機(jī)會(huì)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，豪華汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)了小型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，顯著的特征是各個(gè)廠(chǎng)家紛紛推出低排量的豪華車(chē)型供應(yīng)市場(chǎng)，戴姆勒與日產(chǎn)-雷諾的聯(lián)盟將為奔馳提供小型發(fā)動(dòng)機(jī)上的需求，改善其產(chǎn)品線(xiàn)。

謹(jǐn)慎上馬新能源汽車(chē)

　　在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)在汽車(chē)節(jié)能減排方面領(lǐng)先，誰(shuí)就將占得先機(jī)？

　　跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)紛紛在中國(guó)推出新能源汽車(chē)，并宣布導(dǎo)入新能源汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間表。近來(lái)有關(guān)節(jié)能減排汽車(chē)活動(dòng)也越來(lái)越多。

　　3月24日，通用汽車(chē)攜手上汽集團(tuán)全球首發(fā)了環(huán)保概念車(chē)EN-V，雪佛蘭增程型電動(dòng)車(chē)Volt和雪佛蘭氫燃料電池車(chē)Equinox則將擔(dān)負(fù)2010上海世博會(huì)貴賓用車(chē)的重任。

　　3月26日，奔馳舉辦了“通往零排放之路”前瞻環(huán)保科技交流會(huì)，系統(tǒng)解讀了其藍(lán)色效能環(huán)保戰(zhàn)略。

　　3月29日，一汽-大眾奧迪品牌在科技日活動(dòng)上首次向中國(guó)消費(fèi)者展示了在高效科技領(lǐng)域的創(chuàng)新成果——奧迪氫燃料電池技術(shù)和e-tron純電動(dòng)概念車(chē)。

　　這一系列活動(dòng)無(wú)不透露著跨國(guó)車(chē)企正在進(jìn)一步深化其在中國(guó)的新能源戰(zhàn)略。

　　由于不同的新能源技術(shù)路線(xiàn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的方向在企業(yè)之間存在眾多爭(zhēng)議。那么導(dǎo)入純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)是不是一個(gè)很好的方向？

　　按照中國(guó)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》制定的目標(biāo)，我國(guó)到2011年將形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)、充電式混合動(dòng)力和普通型混和動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。

　　面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策，一位日產(chǎn)中國(guó)人士在回復(fù)給自己負(fù)責(zé)汽車(chē)研究的同學(xué)中保持謹(jǐn)慎的觀點(diǎn)。

　　他在回信中這么說(shuō)，“電池的污染還沒(méi)有解決，處理一輛汽車(chē)電池的成本等于制造兩輛汽車(chē)的成本，中國(guó)電力還多是火力發(fā)電，汽車(chē)充電只是解決碳排放地轉(zhuǎn)移，根本上沒(méi)有解決碳排放問(wèn)題。”

　　事實(shí)上，眾多的跨國(guó)汽車(chē)巨頭更多還是意識(shí)到新能源汽車(chē)養(yǎng)車(chē)總成本（買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、維修保養(yǎng)、停車(chē)）問(wèn)題。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉一份2008年大眾汽車(chē)有關(guān)各種新車(chē)型養(yǎng)車(chē)成本計(jì)算模型，大眾汽車(chē)就燃料電池汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)和以豐田普銳斯的混合動(dòng)力汽車(chē)計(jì)算，合適是合理的推出時(shí)機(jī)。

　　在設(shè)計(jì)好各項(xiàng)復(fù)雜的參數(shù)之后，大眾汽車(chē)得出的結(jié)論是，當(dāng)汽油油價(jià)每升超過(guò)8元時(shí)，消費(fèi)會(huì)選擇電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)汽油油價(jià)每升超過(guò)17元人民幣時(shí)，消費(fèi)者才會(huì)從經(jīng)濟(jì)利益考慮購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯，當(dāng)汽油油價(jià)每升超過(guò)22元人民幣時(shí)，消費(fèi)者才會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)燃料電池汽車(chē)。

　　即使這樣，純電動(dòng)汽車(chē)將先被投入量產(chǎn)，業(yè)內(nèi)人士仍指出，驅(qū)動(dòng)力電池技術(shù)仍然沒(méi)有得到完全解決，尤其在成本、儲(chǔ)電、放電、耐久性和回收等技術(shù)問(wèn)題上未得到全面解決。